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机械液压设计知识，项目经验分享-导航页-做点有意义的事情 概述：感悟、计划的事情{collapse}{collapse-item label="想说两句" close}{bilibili bvid="BV1ER4y1G7n6" page=""/}{/collapse-item}{/collapse}基础知识分享之基础知识一：机械相关常用软件主要内容相关连接Office家族-Word、Excel、Visio、PDF点击查看详情常用的工程材料主要内容相关连接金属：碳钢、不锈钢、铝合金橡胶：丁晴橡胶、氟橡胶、硅橡胶、氟硅橡胶、乙丙橡胶 工程塑料：聚四氟乙烯、亚克力点击查看详情常用五金、标件主要内容相关连接螺纹：认识螺纹、螺纹区别-R、ZG、PC、M、NPT、G、UNF 法兰、标件、抱箍、卡箍点击查看详情设计软件Solidworks设计主要内容相关连接零件设计、工程图、装配图点击查看详情焊接件设计、钣金设计、管道/电缆设计Routing、插件介绍：花键、齿轮、网站/软件资源点击查看详情分析主要内容相关连接有限元Simulation点击查看详情流体仿真Flow Simulation点击查看详情CAD/CAXA主要内容相关连接CAD/CAXA：基础用法、图框、图库、装配清单点击查看详情基础知识分享之基础知识二：液体相关管接头主要内容相关连接焊接A型管接头、74°扩口管接头、卡套管接头、37°球头管接头点击查看详情密封圈主要内容相关连接O型密封圈、骨架油封点击查看详情管道主要内容相关连接钢管、软管、橡胶钢丝软管、金属波纹管点击查看详情识图主要内容相关连接液压符号、系统原理图点击查看详情液压阀种类和用法方向主要内容相关连接单向阀/止回阀、换向阀点击查看详情流量主要内容相关连接节流阀、调速阀点击查看详情压力主要内容相关连接溢流/泄压阀、减压阀、平衡阀点击查看详情比例阀伺服阀主要内容相关连接液压阀介绍之比例阀Proportional valves，伺服阀Servo valve点击查看详情大口径阀门主要内容相关连接大口径阀门：球阀、蝶阀、闸阀、调节阀、减压阀点击查看详情液压泵主要内容相关连接齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、离心泵、手摇泵、气动增压泵点击查看详情液压附件主要内容相关连接蓄能器、过滤器、换热器、加热器、油冷机点击查看详情执行元件油缸/作动器、液压马达集成油路设计集成块流体介质主要内容相关连接液压介质,航空油液特性资料点击查看详情航空SKYDROL液压油（蓝油/紫油） 系统设计技术建议点击查看详情基础知识分享之基础知识三：仪表相关压力测量传感器、压力表流量测量涡轮流量计、齿轮流量计、科式质量流量计、孔板流量计、浮子流量计温度测量PT100、温度变送器液位测量直视液位、浮球液位计、磁翻板液位计角度测量角度编码器、直线行程测量LVDT磁致伸缩位移传感器、光栅尺、拉线位移传感器力测量拉压力传感器、称重传感器基础知识分享之基础知识四：气动系统低压（小于等于0.8MPa）接头，气管、气动阀门、减压阀、换向阀、增压器、真空系统、空压机-气源高压（大于0.8MPa）调压阀、高压气泵项目简述通用液压系统液压泵站设计液压阀/伺服阀测试系统液压泵/马达测试系统液压缸/作动器加载测试系统航空测试相关CMMCOMPONENT MAINTENANC MAUNALFUELFuel Nozzle主要内容相关连接Fuel Nozzle/Fuel Manifold Adapter 燃油喷嘴--知识经验分享点击查看详情Fuel PumpFCUFuel Control Units主要内容相关连接Fuel Control Assembly 燃调--知识经验分享点击查看详情APUAuxiliary Power UnitAir SystemATSAir Turbine Starters主要内容相关连接air turbine engine starter -ATS 空气启动机--知识经验分享点击查看详情ACMAir Cycle Machine主要内容相关连接Air Cycle Machine-ACM空气循环机--知识经验分享点击查看详情HYDRAULIC GROUND POWER UNITS主要内容相关连接Ground hydraulic unit/ hydraulic car 飞机地面液压车点击查看详情Lube oil system主要内容相关连接Lube & Scavenge Pump滑油泵--知识经验分享点击查看详情LD-4Fire Resistant Phosphate Ester Hydraulic Fluid For Aircraft主要内容相关连接NAS1611 O-RING, 航空磷酸酯液压油O型密封圈，航空紫油，蓝油点击查看详情航空SKYDROL液压油（蓝油/紫油） 系统设计技术建议点击查看详情调节阀主要内容相关连接谈一谈工业调节阀（调节概述及基础知识）（一）点击查看详情谈一谈工业调节阀（调节阀计算书和选型）（二）点击查看详情 -
试验台架（测试台架）、机柜、机箱设计规范和要点 概述 钣金产品（试验台架、测试台架、机柜、机箱）如今大量使用在我们的设备中，电子产品中的机柜、机箱，机械产品中的台架、面板。 每个工程师做钣金设计都有自己的喜好或经验，标准不统一，就会出现：新手由于设计经验不足，导致开孔不合理，往往刚加工好的钣金件就无法使用，或者是叉车孔太长或太短导致无法搬运。就美观性来说，一直做不到统一，形成不了一种规格。所以给出一个企业标准。还是很具有参考和学习性的电子设备机柜面板 常用的机柜面板尺寸为 1U、2U、3U、4U、5U、6U。几 U 面板指的是 面板的高度，1U=44.45mm。常用面板尺寸如图所示。nXU1U2U3U4U5U6UA31.8mm44.4588.9133.35177.8222.25机箱面板 常用的机箱面板尺寸为 1U、2U、3U、4U、5U、6U。几 U 面板指的是 面板的高度，1U=44.45mm。常用机箱面板尺寸如图 所示。几 U 机箱面板机箱面板高度 A安装孔中心距 BnnXU-4.3nXU-10.9机箱带板卡插槽用面板 常用板卡插槽用面板为 4U4TE、6U4TE、6U6TE、4U14TE；TE 指的是 面板宽度，1TE=5.08mm，为保证安装顺畅，一般按表 取值。TE4*6*8101214*面板宽度2030.240.350.560.770.8*:表示常用规格面板不带助拔器面板不带助拔器尺寸图,如图所示。面板带助拔器 面板不带助拔器尺寸图,如图 所示。开关箱挡板资源箱挡板材料及表面处理 机柜面板、机箱面板一般选用铝合金板材（牌号：5052），厚度 2mm；机 箱带板卡插槽用面板材料：宽度≥8TE 的采用铝合金板材，厚度 2.5mm，宽度≤8TE 的采用铝型材。表面处理：采用静电粉末喷涂，颜色：RAL7035,纹路： 细砂纹或细橘纹。丝印 丝印字体要求：中文微软雅黑，英文 Arail，字高根据实际需要,颜色采 用黑色。机械设备底座 机械设备底座推荐按此标准执行。中型设备底座 中型测试设备定义：0.3 吨≤整体重量≤1 吨的设备。 中型设备采用 8-12 号 C 型槽钢或方管作为设备的框架安装平台，安装平 台下端采用金属脚杯和万向轮；金属脚杯用于设备固定时支撑，万向轮用于 设备移动时支撑。金属脚杯、万向轮与安装平台通过螺纹连接，并且在安装 平台上需加螺纹连接板，保证螺纹啮合长度能够支撑设备的重量。 中型设备底座如图所示，万向脚轮和支撑脚杯的考虑位置布局的合理性、美观性，并且注意万向脚轮带刹车旋转不与脚杯发生干涉。重型设备底座 重型测试设备定义：整体重量超过 1 吨的设备。重型设备底座采用 16~22号 C 型槽钢焊接成型，重型设备底座需开叉车孔。 2T 手动叉车叉脚尺寸：叉脚长度为： 850mm叉脚宽度为：140mm叉脚活动的水平距离 A：750mm叉脚水平调节距离：140mm-750mm叉脚厚度从最小部分到最大部分值为：10-50mm 2T-3T 叉车叉脚尺寸：叉脚长度为：1000-1800mm叉脚宽度为：120mm叉脚活动的水平距离 A：1070mm叉脚水平调节距离：240mm-1070mm叉脚厚度从最小部分到最大部分值为：10-40mm 5T 叉车叉脚尺寸：叉脚长度为：1200mm-2400mm叉脚宽度为：150mm叉脚活动的水平距离 D：1700mm叉脚水平调节距离：300-1700mm叉脚厚度从最小部分到最大部分值为：15-60mm 重型设备叉车孔尺寸按图所示开孔底座技术要求及处理 底座 C 型槽钢采用锯切下料，保证下料口断面平整无毛刺；底座连接采 用满焊，焊接时焊缝要求平滑，不得有气孔夹渣等焊接缺陷，并且底座应施 予适当热处理以消除焊接内应力。表面处理：采用喷漆，颜色 RAL5005（客户如有要求，按客户要求处理）。设备框架不锈钢框架 不锈钢框架一般用于液压（如：磷酸酯液压油（通称蓝油）、航空煤油、 滑油等）测试台。 不锈钢框架和面板采用 2mm 厚的不锈钢 304 板材折弯焊接成型，门板采 用 1.5mm 厚的不锈钢 304 板材折弯焊接成型，如果门板强度不够，需在门板 内侧加加强筋。 表面处理：所用焊缝打磨平整，表面拉丝处理，注意纹路方向一致。碳钢框架 碳钢框架常用于气动测试台和电气控制台。 碳钢框架和面板采用 2mm 厚的冷轧碳钢板折弯焊接成型，门板采用 1.5mm厚的冷轧碳钢板折弯焊接成型，如果门板强度不够，需在门板内侧加加强筋。 表面处理：所有焊缝平滑，不得有气孔夹渣等焊接缺陷。碳钢框架、门板、面板采用静电粉末喷涂，颜色 RAL7035,纹路细砂纹忽细橘纹（客户如有 要求，按客户要求处理）。工艺要求1.设备框架与底座采用焊接连接，焊缝平滑且不得有气孔夹渣等焊接缺 陷。2.设备框架之间的缝隙需均匀一致。3.设备框架、底座的形位公差按 GB/T1184-1996 K 级执行。4.面板采用前端螺钉固定，设备框架上需焊接螺母。螺钉采用平圆头内 六角螺母。5.剪冲要对所有可能造成伤害的尖角锐边倒钝处理。6.折弯要保证工件的垂直度和平面度。7.零部件焊接后不允许有气孔、冷裂纹、咬边、烧穿、夹渣、焊瘤、未 熔合、凹凸不平等缺陷。8.角焊焊缝要均匀、圆滑、美观等。9.零部件的平面焊缝（对接）要打磨平整，不允许有凸起凹陷等现象， 打磨处要求光滑。机械台架常用配件 门框铰链和门锁采用上海生久品牌的产品。门框铰链 内置铰链：选用隐藏式内置铰链，如图 所示。 外置铰链：选用如图所示外置铰链。门框锁 门板锁一般选择平面锁，如图 所示。
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谈一谈中外液压试验台的现状。 概述我搞了10年的液压非标测试设备，对中外设备都有不同程度的接触和学习。今天忽然想谈一谈目前中外液压测试台的情况。现状我们首先必须承认国外测试台确实做得很好。 当然这是有原因的，并不是我们国人有多笨，而是因为，就航空业来说，国外的航空业起步的比较早，从业人员积累了很多经验，而且飞机本身就是他们本国生产的，相当一部人，也是从飞机的制造单位转变过来的，或者是合作方，兄弟单位。这样就为他们能拿到飞机的零部件数据的提供了更多的可能。 所以，他们能拿到第一手数据资料，又有累计经验，这就是老外的优势。 其次，就市场来说，对方搞的较早，市场就开发的早，全球都找他们订货，所以，他们也逐步从非标变成了标准，第一台设备，也是出现了很多问题，然后就发现问题，解决问题。但当干第二台，第三台呢，问题一直迭代，最终基本消除。{callout color="#2c76d3ed"}这就是我们发现老外的设备为啥问题很少的原因1.能拿到产品的原始数据或原理或重点。2.起步比我们早，我们目前遇到的问题，他们也经历过了。现在已经是经验传承阶段了。3.市场的成全，会给他们试错的机会{/callout}反过来在看看我们： 在我眼里，国内非标行业，真的是混战时代，七雄争霸，比较混乱。 其实国内非标需求市场还是非常大的，但每个需求方，都有自己的供应商，有自己的人际关系。所以需求被分解了。 同样的设备需求，会因为各自的关系网分包到了不同的供应商手里，大家都是从零到一的阶段，前期都会遇到问题。然后解决问题，然后累计经验。{callout color="#3c76d5ed"}重点来了，我们为什么不行？{/callout}第一套设备出现问题后，导致需求方不是很满意，也不会有好的口碑或介绍，所以，通常供应商就很少有概率能拿到第二套同样需求的设备，来展现自己的迭代效果。 就算第一套口碑还不错，就中国这个环境，仍然很难拿到第二套同样需求的设备，因为已经合作过的供应商基本不会上第二套同样的设备，只能依靠其他需求方，但因为没有形成品牌效应，其他需求方也不会找到有做过类似设备的供应商。更何况，其他需求供应商还有自己的供应链相关的人际关系跃跃欲试。所以，就国内非标设备制造供应商来说，在没有形成自己的品牌影响力时，市场基本不成全。你没有试错的机会。这就是我们的窘态。其次，就是测试件的数据，就民航来说，因为飞机不是我们制造的，很多数据或原理，根本拿不到，所幸，民航是一个公开的体系，有维修手册CMM，但有时候，CMM表达不清楚的时候，就会非常头疼。{callout color="##baa7d9"}所以现在看来，老外的三个优势，恰好就是我们的三个劣势{/callout}进口和国产设备优缺点那对于国内的需求方来说，选择进口设备还是选择国产设备的优缺点呢？对比进口设备国产设备优点1.工艺好，美观；2. 测试流程成熟，故障率极低；3.认可度较高，说服力强1.价格低；2.沟通流畅，服务好；3.修改灵活，根据客户的需求，随时调整。缺点1.订制性较差；2.价格高；3.服务和响应很慢，并且动不动就要收费；4.姿态较高...1.工艺和美观略差；2.故障率较高；情况确实对我们不利，但是，难道我们就自己选择躺平吗？{callout color="#2c76d3ed"}不能这样，我们要激发出一种狭缝生长思维。{/callout}不能形成恶性循环，我们需要给民族企业一点时间，让子弹飞一会...因为，国家毕竟是有界限的，看看这次俄乌冲突，美国的制裁，就知道后果了.结论国产设备要想做好，市场必须给予一定的机会，需求方要给一定的理解力和包容性。那作为设备制造方，需要尽快打破目前群龙无首的局面，树立自己的品牌形象，然后对整个非标资源进行整合，错误迭代，快速进入良性循环的局面才行。以上仅仅是我个人看法。最后，顺便提一句，试验台的叫法都很乱：测试台，试验台，试验器，测试系统，TEST STANDS, test bench;
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