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用SOLIDWORKS Flow Simulation 液体搅拌仿真 概述最近对仿真又有点兴趣了，原本打算学习ANSYS的，但仔细分析发现，ANSYS的仿真建模有点奇怪，对我习惯了用solidworks的用户来说，SOLIDWORKS自带的Flow Simulation 岂不是更香？在学习的路上，碰到了一个案例：在一个水缸中，又两种液体，上下分层，我们要搅拌它，看看他们混合的状态过程和搅拌叶轮所产生的扭矩变化。挺有意思，特此记录。仿真结果说明：红色和蓝色是两种液体，仿真了搅拌从0秒-5秒的混合变化，转速120rpm.仿真方法水缸的结构尺寸：直径1.22米， 深度1.22米实体搭建需要依次绘制出：缸体、盖子、叶轮、水和旋转区域零部件零部件 开始仿真旋转时长0-5s，增加重力隐藏内容，请前往内页查看详情扭矩值 -
储气罐排气计算-Amesim仿真 概述近期遇到一个挺有意思的项目：已知：空气，常温，气流量：0.275kg/s 一直损耗1分钟，压力允许从0.8MPa下降到0.5MPa, 问需要多大的气罐?我第一思维就是最简单初中生解答：累计一分钟排放的气体容积：0.275X60=16.5kg查询空气密度：7.01kg/m³（0.5MPa时）然后将这些气体再压缩会气罐中，就可以得到气罐所需要的容积了：此时的容积是：16.5/7.01=2.4m³但这样的思考有两个因素没考虑：压降的变化因素没考虑。计算结果只是实际变化的气罐容积，但气罐的初始容积或总容积没有计算。原本以为这是一个非常简单的计算题，网上应该有excel表格或计算公式，结果网上搜了一圈，竟然没有自己想要的答案，液压上的蓄能器计算软件我是有的，但这种储气罐如何处理呢？{callout color="#2c76d3ed"}那咱这次就来个杀鸡借用宰牛刀！{/callout}正文最快速最简单的当然是用Amesim建模了第一步 建模建模的第一步，我就遇到了麻烦，一个储气瓶，出口接一个节流阀，节流阀是固定的口径，随着排气量的变化，储气罐压力下降，节流阀入口压力就会持续下降，那它的流量就没法恒定，我们的已知条件是恒定的排气流量，持续一分钟，思考了一下，就需要在节流发的前段增加减压阀，这样就可以保证恒定持续的排气了。第二步 设置参数仿真的未知参数就先假设，根据仿真结果再修正。1.假设储气罐为5m³2.储气罐初始压力0.8MPa3.减压阀出口设置0.5MPa4.节流阀口径设置节流阀口径设置又成了一个难题，要设置多大口径才能满足流量值达到0.275kg/s呢，对我博客了解的朋友都知道，我之前大量文章讨论过用Simcenter Amesim 仿真节流孔径、压损以及流量的关系 但这限于液压工况，气体，我还真是用的很少。办法当然有，谁让我以前研究过调节阀呢，节流阀的压差有，流量有，那不刚好可以计算它的Cv值吗？ 刚好Amesim中可以设置Cv值，这就需要看我另一篇文章谈一谈工业调节阀（调节阀计算书和选型）（二） 这样很容易就得到了节流阀的Cv值。第三步 开始仿真仿真时长设置到120秒。然后拉取气罐的气流曲线，从曲线上可以清晰的看出，经过多次参数修正，气体一直是以0.26-0.27kg/s的气流量排放的，大约持续75秒，出现了气流量开始下降。此时，气罐的容积为：8m³结论：到此，计算完满结束，但总感觉有更简单的方法可以快速计算出结果，只是这个领域接触的不多，好在总算得出了结论，貌似准确性是靠谱的，但仍需要进行实践检测，希望后期能有条件测试。再进一步修正。
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利用fluent 再探5mm节流孔仿真，比较AMESIM的仿真数据分析。 概述关于节流孔的问题，我已经写过了 用Simcenter Amesim 仿真节流孔径、压损以及流量的关系 ,感兴趣的可以看一下。为何又提及这个问题？这不是这个假期没事，就研究起了Ansys软件，其中流体仿真采用的是fluent模块完成的。初学者小白，很快就想用三脚猫的功夫再次仿真以下5mm的节流孔的流量差异，相比Amesim,谁的数据让我更信服。正文前面约束条件：流体介质AMESIM我看以前的记录是32号液压油，温度30摄氏度。Fluent材料库中竟然没有油液的选项，这点我也是醉了，不好好在它的介质参数可定义，影响流阻问题的也就两个，密度和粘度： 密度大家都很好理解，这里特别说一下粘度：运动粘度和动力粘度 运动粘度：没有明确的物理意义，但它在工程实际中经常用到。因为它的单位只有长度和时间的量纲，类似于运动学的量，所以被称为运动黏度。 动力粘度：液体在单位速度梯度下流动或有流动趋势时，相接触的液层间单位面积上产生的内摩擦力。动力黏度的法定计量单位为Pa·s粘度单位换算： 动力粘度单位：1cP（厘泊）=0.01P(泊)=1mPa·s=0.001Pa·s=1kg/（m*s）。运动粘度单位：1cSt（厘斯）=0.01St(斯)=1m㎡/s=0.000001㎡/s=0.0036㎡/h。上面32号液压油粘度算法：我们一般能查到32号液压油在30℃的时候，粘度为57cSt,密度为860kg/m³=0.86g/cm³根据公式ν=μ/pμ：动力粘度单位为Pa·s。ν：运动粘度单位为㎡/s。p：密度单位为 g/cm³换算Fluent所需要的单位：0.049kg/（m*s）节流孔搭建均采用5mm的节流孔，前后管段长度300mm 管径10mm.这里都是一致的。粘性计算模型Fluent给出了多个不同工况下的粘性模型选择，我这里选择了大家所推荐的 Realizable k-ε模型，这里不得不吐槽以下Fluent的这个模型，要用好这个软件，那必须对流体的状态非常清楚，专业才行，我们追求的是傻瓜式操作，用户要考虑到外行人士，使用的门槛越高，越不利于软件的推广。本来模型数就多，让人无从下手，更何况每个模型还对应着不同参数的定义，虽然官网给出了各个模型的解释，鬼知道是啥意思，一切保持默认。边界条件入口：压力入口 出口：压力出口 这里提一下湍流参数设置：什么K、E系数设置，选择最容易理解的水力直径。 湍流强度：根据雷诺数计算参考，估算，当雷诺数ReDH=50000时，湍流强度I=4%。 水力直径：水力直径是指过流断面面积与周长之比的四倍其中，A表示流体断面面积，P表示流体断面周长。对于圆管内流动来说，其本身的真实直径就是水力直径。而对于非圆管流或流体并没有充满管内，则需要用上述公式进行计算。{callout color="#2c76d3ed"}湍流参数估算一个大概即可，没必要那么小心翼翼的，因为它几乎不会影响计算结果.{/callout}仿真结果：入口压力7bar,仿真出来的流量是：37.4 L/min 结果对比：AMESIM的仿真结果有个流量系数Cq 0.7时：7bar@33.3L/min，但我一直以为，这个系数太高，目前看FLUENT,出来的结果更高。咋办？也简单，一切用事实说话，看来我必须要搭建一个实际的测试，才能决断，敬请期待。进一步补充：2024.02.19实测结果：现场刚好有4mm的节流孔，就采用4mm进行搭建，环境温度20℃，介质：65#冷冻液，密度：1.089kg/m³，实测数据如下：隐藏内容，请前往内页查看详情修正Amesim的Cq系数要满足上表，Cq需要设置到0.89才行，重新按照孔径5mm，压力7bar 进行仿真，得出最大流量值为：40.2 L/min 。 .solidworks DN5仿真结果 .上图中，压力为绝对压力，所以应该减去1bar,所以入口压力为6.7bar最终结论：可以看出：Amesim修正后的结果：6.7bar@40.2 L/minFluent的仿真结果： 6.7bar@37.4 L/min solidworks的仿真结果： 6.7bar@38.6 L/min 还是有一定的误差。和Sunhydraulics公司给出的曲线图存在较大的差别：7bar@28 L/min 注意： 以上计算公式，孔的系数取值为0.42，且介质为液压油，这个曲线是实测还是公式推算：未知。管不了那么多了，我以我实测数据为准，后期有问题，再进行修正！
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孔径.流量.压差计算.xlsx 计算工具分享 概述这几天，有朋友又再次和我讨论起液体中孔径.流量.压差三者的关系，我给他推荐了 用Simcenter Amesim 仿真节流孔径、压损以及流量的关系 道理看懂了，公式也给了，但是用笔计算，就莫名的烦躁。要是能有个小工具，输入参数，直接看结果，那该多好啊。今天，他来了！正文我也是今天心情不错，那就顺便把公式整理成excel文件吧，孔径.流量.压差这三者关系，已知两个求第三个参数。使用方法应该一目了然吧，黄色底色的就是需要输入的值，默认情况下，a的值最好不修改，这是我个人试验得到的修正系数，除非你十分确定他是错误的，那你就自行修正。密度ρ，0.8是油液的密度，如果你是其他介质，请自行填写密度。一切就很完美了，送给不想手动计算的你！ ?结尾：这是我第一次原创公式文件，希望他能帮到更多的人，good luck!附件：孔径.流量.压差计算.xlsx 隐藏内容，请前往内页查看详情
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板式换热器计算设计（二）利用工具快速计算换热面积 概述前段时间写了 板式换热器计算设计（一）基本概念及对应公式 ，原本想后续跟上描述计算换热面积的小工具或软件和换热器在仿真软件ANSYS中的使用和结果。但很多事情真是不能拖，做事情趁热打铁效果最好，这次就是放的有点久了，导致我自己都忘得差不多了。正文计算板式换热器，我先后找过好几个软件，最终推荐使用Phecal的软件，我在网上分别找到了5.0版本和7.0版本，但7.0版本加了锁，没法使用，喜欢破解压缩文件的人士，可以尝试一下，我都在本文结尾分享出来。事实上，Phecal的发展升级，已经开放了网页版本，打开网址，免费注册会员，后台一般都会通过审核，然后就可以愉快的使用网页版本了，其实网页版更便捷，一个网址在哪里都可以用，只是很多人可能对网页版本没有安全感，害怕某一天忽然无法访问或会员收费制度，更喜欢破解后的软件版本。Phecal网页版本使用方法这里我大概描述一下Phecal网页版本的用法：注册会员这里就省略了，注册会员后，等待后台审核通过。建立模板库在做计算前，你必须建立自己的板型库参数，后期的计算都是基于你建立库的参数进行计算。 参数如图示，已经很清楚了，如果你的结构和图示一致， 那就最好不过了，如果不一致，那只能是类似或参考数据，从我第一篇文章就知道，换热系数是个很复杂的因素过程，其中就和结构有很大关系，目前模板库中的结构参数明确可以得出对应的换热系数，其它结构，只能参考。开始计算注意看绿色方框中的6个参数，要想计算换热量（热负荷），至少要已知5个参数，就可以得出剩余的1个参数和换热量，然后结合我们自己建立的模板库，就可以得出换热面积。结尾有了软件的辅助，让以前的手写计算公式变得更加容易和快捷。 后续有兴趣的话，我会出一期板式换热器在ANSYS中的仿真计算，但现在太“懒”， ? 还请理解。附件Phecal 5.0Phecal 7.0（无解压密码） 隐藏内容，请前往内页查看详情
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利用Amesim快速查看DN50孔径的空气流量能力 概述以前利用Amensim分析过节流孔径、压差、流量三者的关系，具体可以看 用Simcenter Amesim 仿真节流孔径、压损以及流量的关系 这篇文章。最近又遇到空气的流量项目：孔径为50，入口为空气，入口压力为77psi,常温，那需要多少气流量才能建立起这个压力呢？正文 正常的做法就是查询相关资料，孔径和气流量的对应关系，我记得有个曲线图还挺复杂，那既然电脑上已经安装好了Amesim,那不是很顺手的事情？虽然我以前也很少用到气体元件库。绘制草图 草图搭建很简单，气源，定义介质为空气，节流孔、排气元件。设置参数 参数设置需要说明一下，软件默认采用的是Cq的流量系数，默认值给的是0.72，如果我没记错的话，如果是液体，也是这个值，我认为这个值有很大的问题，我以前是液体做过修正的，气体我也不清楚流量系数多少合适，那就直接切换孔径的KV值或CV值，这个和球阀的KV或CV类似，这样就好办了，直接参考DN50的球阀对应KV值，这个很容易查到，我得到是：230软件默认选项调整为KV值运行仿真 进行仿真，很快就能看到结果：需要：404kg/min的气体流量，入口压力为77psi. 结尾 有了软件辅助，确实极大的提高了评审工作涉及的便捷性，但准确性就需要后期结合实际测试数据进行对比修正了。
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板式换热器计算设计（一）基本概念及对应公式 概述 换热器从概念上来讲。就是让冷热介质进行热交换，已达到加热或制冷的目的。 从交换介质来划分，就有了：气-气，气-液，液-液等多种形式； 从换热器结构来划分，常见就有了：名称翅片式管翘式板式钎焊式外形备注多用于气体-气体，气体-液体的换热容器中浸没了盘管结构，用于液体-液体换热隔板分割冷热介质，含有密封条板式扩展出的一种，板-板之间采用钎焊的方式，无密封条 以前，对于换热器，我总是买来用就是了，近期有个项目，需要设计它，可是我不会啊。怎么办？ 启动学习模式吧，现在互联网这么便捷，给我们提供了一个非常好的学习环境。正文本文主要以液体-液体的换热方式来描述，原理上并不难，两种液体间隔金属板进行热交换，高温介质热量流向低温介质，忽略环境散热，热量应守恒。其热流量衡算关系为： （ 热流体放出的热流量）=（冷流体吸收的热流量）基本概念： 理论基础要打好，才能真正理解后面公式所表达的意义：相变：介质是否发生了从一种相（态）忽然变成另一种相，最常见的是冰变成水和水变成蒸气。比热容（Cp）：即单位质量物体改变单位温度时吸收或放出的热量。即令1kg的物质的温度上升1开尔文所需的热量。单位：kJ/(kg·K)热导率（λ）：又称“ 导热系数 ” 在物体内部垂直于导热方向取两个相距1米，面积为1平方米的平行平面，若两个平面的温度相差1K，则在1秒内从一个平面传导至另一个平面的热量就规定为该物质的热导率，。单位：W/m.℃、W/m.K注意：单位换算中：W/m.℃ = W/m.K换热系数（α）：这个就稍微有点复杂，总得来说就是流体与固体表面之间的换热能力，比如说，物体表面与附近介质温差1℃，单位时间（1s）单位面积上通过对流与附近介质交换的热量。单位为W/(m^2·℃)或J/(m^2·s·℃)。换热系数的数值与换热过程中流体的物理性质、换热表面的形状、部位以及流体的流速等都有密切关系。理论推导可参考：努赛尔准则式总传热系数（k）：上面的换热系数（α）表达的是介质和金属板面的的换热能力，那作为换热器，有多个换热板，结合换热板面的厚度，是否存在污垢，多重因素综合起来的总换热系数。理论公式：板式换热器在 进行热衡算时，无相变化的传热过程其表达式又有所区别。（本文主要描述板式换热器无相变介质的热传递）式中 Q--冷流体吸收或热流体放出的热流量，W；mh,mc-----热、冷流体的质量流量，kg/s；Cph,Cpc------热、冷流体的比定压热容，kJ/(kg·K)；T1,t1 ------热、冷流体的进口温度，K；T2,t2------热、冷流体的出口温度，K。从上式中，我们就可以得到热负荷 Q， 那热负荷又存在以下公式：Q = m · cp · dtQ = k · A · LMTDQ = 热负荷 (kW)m = 质量流速 (kg/s)cp = 比热 (kJ/kg ℃)dt = 介质的进出口温度差 (℃)k = 总传热系数 (W/m2 ℃)A = 传热面积 (m2)LMTD = 对数平均温差关于LMTD的计算：逆流时：并流时:总的传热系数用下式计算：其中：k=总传热系数(W/m2 ℃)α1 = 一次测的换热系数(W/m2 ℃)α2 = 一次测的换热系数(W/m2 ℃)δ=传热板片的厚度(m)λ=板片的导热系数 (W/m ℃)R1、R2分别是两侧的污垢系数 (m2 ℃/W)α1、α2可以用努赛尔准则式求得。结尾： 比较匆忙，空了再写吧，不过上面的公式已经够用了，可以看出，根据上面的公式：已知：（1）热介质入口温度；（2）热介质出口温度；（一般为期望值）（3）热介质流量；（4）冷介质入口温度；（5）冷介质出口温度；（一般未知）（6）冷介质流量； 只需要知道上面任意5个参数，根据热负荷守恒，就可以推导出剩余的1个，但我们在设计换热器或选择换热器的时候，热交换面积是一个非常重要的参数，要想推导热交换面积，就没那么简单了，困难就出在总传热系数K值不好确定，要想通过公式推导，确实复杂，至少不适合新手或外行，总传热系数的计算要涉及到详细的板式换热器结构设计。 也就是说，先有结构设计，才能计算换热面积，网上很多教程为了便捷，直接给的是经验值系数，但范围宽的离谱，比如：流体对流换热系数（k）水大约 1000 W/(m2 °C)热水1000 – 6000 W/(m2 °C)蒸汽6000 – 15000 W/(m2 °C) 我认为这样的经验系数是没法用的，影响结果极大，已经没啥意义了，那就没办法了吗？ 当然有，我们可以借助换热器专业厂家的产品计算软件或excel来计算，只要我们需求的产品和板式换热器结构类似，就可以套用他们的结构设计来计算换热面积，而且不用繁琐的公式计算，我后面推荐和分享几个小软件或程序，快速计算换热面积。
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橡胶rubber 密封圈特性，耐温范围，各种油液、冷冻液，水乙二醇glycol介质适用情况。 概述工作需要，经常会碰到各种流体介质：普通液压油、航空液压油，航空冷冻液，发动机滑油，这些油液的工作温度特别宽，高温会到200℃以上，低温会到-55℃，并且各种介质对橡胶还存在不兼容性，有的介质会使不合适的橡胶制品发涨，鼓包，很快会失去密封特效。 那有没有类似的油液资料库，可以查到我们上面关注的知识点，可惜这方面网上的资料还真不多，最痛苦的是搜索方法，比如我们国内常说的：46#液压油，32号航空红油，65号冷冻液，这些描述都是为了方便称呼，泛指，但具体查资料的时候，需要油液的准确成分或型号，这方面，欧美国家是走在我们前面的，谷歌上有很多他们的介质资料，自然要找到他们对应的型号，比如,mil标准，才能找到对应的资料。 我举个例子：65号冷冻液，这是我们的称呼，但实际成分是水和乙二醇的配比，对应mil标准是MIL-PRF-87252。 你可以在我的友链中，找到everyspec油液资料库或谷歌中找乙二醇（glycol）或MIL-PRF-87252，注意，需要英文或纯字母型号，大概率是能找到你需要的资料的。 但，出来的资料，仍然是特性参数，密度、比热、...我们上面提到的橡胶和介质的适用特性，介绍寥寥无几。 所以，才有了我写这篇文章的冲动，感谢parker公司提供的原始资料，真的不愧是行业领先者，吾辈需要学习和健全的真的还需要很多！常规材料说明常用材料有：丁晴橡胶NBR、氢化丁晴橡胶：H-NBR、丁基橡胶：IIR、氟橡胶：FKM、全氟橡胶：FFKM、硅橡胶：VMQ、氟硅橡胶：FMQ、FVMQ、三元乙丙橡胶：EPDM、聚丙烯酸酯橡胶：ACM、氯丁橡胶：CR、聚氨酯胶：AU、EU、丁苯橡胶：SBR、TFE/丙烯橡胶：FEPM这些代码的编码说明：A = PolyacrylateB = Butyl or chlorobutylC = NeopreneE = Ethylene-propylene or ethylene propylene dieneF = Parofluor UltraH = HifluorK = Hydrogenated nitrileL = FluorosiliconeN = Acrylonitrile butadiene (nitrile),hydrogenated nitrile and carboxylated nitrileP = PolyurethaneS = SiliconeV = Fluorocarbon, AFLAS, Parofluor and HifluorZ = Exotic or specialty blends图解温度一张图解来看看各种橡胶的耐温范围：详情介绍：Nitrile rubber (NBR)Heat resistance• Up to 100°C (212°F) with shorter life @ 121°C (250°F).Cold flexibility• Depending on individual compound, between -34°C and -57°C (-30°F and -70°F).Chemical resistance• Aliphatic hydrocarbons (propane, butane, petroleum oil, mineral oil and grease, diesel fuel, fuel oils) vegetable and mineral oils and greases.• HFA, HFB and HFC hydraulic fluids.• Dilute acids, alkali and salt solutions at low temperatures.• Water (special compounds up to 100°C) (212°F).Not compatible with:• Fuels of high aromatic content (for flex fuels a special compound must be used).• Aromatic hydrocarbons (benzene).• Chlorinated hydrocarbons (trichloroethylene).• Polar solvents (ketone, acetone, acetic acid,ethylene-ester).• Strong acids.• Brake fluid with glycol base.• Ozone, weather and atmospheric aging.Carboxylated Nitrile (XNBR)Heat resistance• Up to 100°C (212°F) with shorter life @ 121°C (250°F).Cold flexibility• Depending on individual compound, between -18°C and -48°C (0°F and -55°F).Chemical resistance• Aliphatic hydrocarbons (propane, butane, petroleum oil, mineral oil and grease, diesel fuel, fuel oils) vegetable and mineral oils and greases.• HFA, HFB and HFC hydraulic fluids.• Many diluted acids, alkali and salt solutions at low temperatures.Not compatible with:• Fuels of high aromatic content (for flex fuels a special compound must be used).• Aromatic hydrocarbons (benzene).• Chlorinated hydrocarbons (trichloroethylene).• Polar solvents (ketone, acetone, acetic acid, ethylene-ester).• Strong acids.• Brake fluid with glycol base.• Ozone, weather and atmospheric aging.Ethylene Acrylate (AEM, Vamac)Heat resistance• Up to 149°C (300°F) with shorter life up to 163°C (325°F).Cold flexibility• Between -29°C and -40°C (-20°F and -40°F).Chemical resistance• Ozone.• Oxidizing media.• Moderate resistance to mineral oils.Not compatible with:• Ketones.• Fuels.• Brake fluids.Ethylene Propylene Rubber (EPR, EPDM)Heat resistance• Up to 150°C (302°F) (max. 204°C (400°F)) in water and/or steam).Cold flexibility• Down to approximately -57°C (-70°F).Chemical resistance• Hot water and steam up to 149°C (300°F) with special compounds up to 260°C (500°F).• Glycol based brake fluids (Dot 3 & 4) and silicone-basaed brake fluids (Dot 5) up to 149°C (300°F).• Many organic and inorganic acids.• Cleaning agents, sodium and potassium alkalis.• Phosphate-ester based hydraulic fluids (HFD-R).• Silicone oil and grease.• Many polar solvents (alcohols, ketones, esters).• Ozone, aging and weather resistant.Not compatible with:Mineral oil products (oils, greases and fuels).Butyl Rubber (IIR)Heat resistance• Up to approximately 121°C (250°F).Cold flexibility• Down to approximately -59°C (-75°F ).Chemical resistance• Hot water and steam up to 121°C (250°F).• Brake fluids with glycol base (Dot 3 & 4).• Many acids (see Fluid Compatibility Tables in Section VII).• Salt solutions.• Polar solvents, (e.g. alcohols, ketones and esters).• Poly-glycol based hydraulic fluids (HFC fluids) and phosphate-ester bases (HFD-R fluids).• Silicone oil and grease.• Ozone, aging and weather resistant.Not compatible with:• Mineral oil and grease.• Fuels.• Chlorinated hydrocarbons.Chloroprene Rubber (CR)Heat resistance• Up to approximately 121°C (250°F).Cold flexibility• Down to approximately -40°C (-40°F).Chemical resistance• Paraffin based mineral oil with low DPI, e.g. ASTM oil No. 1.• Silicone oil and grease.• Water and water solvents at low temperatures.• Refrigerants• Ammonia• Carbon dioxide• Improved ozone, weathering and aging resistance compared with nitrile.Limited compatibility• Naphthalene based mineral oil (IRM 902 andIRM 903 oils).• Low molecular weight aliphatic hydrocarbons(propane, butane, fuel).• Glycol based brake fluids.Not compatible with:• Aromatic hydrocarbons (benzene).• Chlorinated hydrocarbons (trichloroethylene).• Polar solvents (ketones, esters, ethers).Fluorocarbon (FKM)Heat resistance• Up to 204°C (400°F) and higher temperatures withshorter life expectancy.Cold flexibility• Down to -26°C (-15°F) (some to -46°C) (-50°F).Chemical resistance• Mineral oil and grease, ASTM oil No. 1, and IRM 902 and IRM 903 oils.• Non-flammable hydraulic fluids (HFD).• Silicone oil and grease.• Mineral and vegetable oil and grease.• Aliphatic hydrocarbons (butane, propane, natural gas).• Aromatic hydrocarbons (benzene, toluene).• Chlorinated hydrocarbons (trichloroethylene and carbon tetrachloride).• Gasoline (including high alcohol content).• High vacuum.• Very good ozone, weather and aging resistance.Not compatible with:• Glycol based brake fluids.• Ammonia gas, amines, alkalis.• Superheated steam.• Low molecular weight organic acids (formic and acetic acids).Fluorosilicone (FVMQ)Heat resistance• Up to 177°C (350°F) max.Cold flexibility• Down to approximately -73°C (-100°F).Chemical resistance• Aromatic mineral oils (IRM 903 oil).• Fuels.• Low molecular weight aromatic hydrocarbons (benzene, toluene).Hydrogenated Nitrile (HNBR, HSN)Heat resistance• Up to 150°C (300°F)Cold flexibility• Down to approximately -48°C (-55°F)Chemical resistance• Aliphatic hydrocarbons.• Vegetable and animal fats and oils.• HFA, HFB and HFC hydraulic fluids.• Dilute acids, bases and salt solutions at moderate temperatures.• Water and steam up to 149°C (300°F).• Ozone, aging and weathering.Not compatible with:• Chlorinated hydrocarbons.• Polar solvents (ketones, esters and ethers).• Strong acids.Perfluoroelastomer (FFKM)Heat resistance• Up to 320°C (608°F).Cold flexibility• -18°C to -26°C (0°F to -15°F).Chemical resistance• Aliphatic and aromatic hydrocarbons.• Chlorinated hydrocarbons.• Polar solvents (ketones, esters, ethers).• Inorganic and organic acids.• Water and steam.• High vacuum with minimal loss in weight.Not compatible with:• Fluorinated refrigerants (R11, 12, 13, 113, 114, etc.)• Perfluorinated lubricants (PFPE)Polyacrylate (ACM)Heat resistance• Up to approximately 177°C (350°F).Cold flexibility• Down to approximately -21°C (-5°F ).Chemical resistance• Mineral oil (engine, gear box, ATF oil).• Ozone, weather and aging.Not compatible with:• Glycol based brake fluid (Dot 3 and 4).• Aromatics and chlorinated hydrocarbons.• Hot water, steam.• Acids, alkalis, amines.Polyurethane (AU, EU)Heat resistance• Up to approximately 82°C (180°F).Cold flexibility• Down to approximately -40°C (-40°F).Chemical resistance• Pure aliphatic hydrocarbons (propane, butane).• Mineral oil and grease.• Silicone oil and grease.• Water up to 50°C (125°F).Not compatible with:• Ketones, esters, ethers, alcohols, glycols.• Hot water, steam, alkalis, amines, acids.Silicone Rubber (Q, MQ, VMQ, PVMQ)Heat resistance• Up to approximately 204°C (400°F) special compounds up to 260°C (500°F).Cold flexibility• Down to approximately -54°C (-65°F) special compounds down to -115°C (-175°F).Chemical resistance• Animal and vegetable oil and grease.• High molecular weight chlorinated aromatic hydrocarbons (including flame-resistant insulators, and coolant for transformers).• Moderate water resistance.• Diluted salt solutions.• Ozone, aging and weather.Not compatible with:• Superheated water steam over 121°C (250°F).• Acids and alkalis.• Low molecular weight chlorinated hydrocarbons(trichloroethylene).• Hydrocarbon based fuels.• Aromatic hydrocarbons (benzene, toluene).• Low molecular weight silicone oils.Tetrafluoroethylene-Propylene (AFLAS)Heat resistance• Up to approximately 232°C (450°F).Cold flexibility• Down to approximately -9°C (15°F). Compatible with• Bases.• Phosphate Esters.• Amines.• Engine Oils.• Steam and hot water.• Pulp and paper liquors.Not compatible with:• Aromatic Fuels.• Ketones.• Chlorinated hydrocarbons.两个感想：1.工作生活中，常常碰到很多人不严谨操作，虽然丁晴橡胶确实使用范围很广，但不可以：“一料走天下”，或者按照价格划分，“好点的就是氟橡胶了，那个贵，耐酸碱”，贵并不是合适的理由，可以看出，氟橡胶的低温特性并不好，且我们的介质并不是酸碱，不能一概而论，这些都是些无知的表现。2.顶级技术，最终都要追溯到基础科学或材料学，同样是丁晴橡胶，别人就有耐低温的丁晴橡胶和耐高温的丁晴橡胶，我们有这个选择吗？附件parker公司的原始资料隐藏内容，请前往内页查看详情
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铝合金阳极氧化处理工艺 概述近期的项目涉及到铝合金材料的表面处理，其中阳极氧化是铝合金材料很常用的一种表面处理方式，阳极氧化表面处理后，可以快速提高铝合金材料的表面硬度，耐磨性，绝缘性，美观性（可以是各自颜色）。阳极氧化的原理和详解，很容易搜索到，大家自行补习，我这里主要想提一下：普通阳极氧化、硬质阳极氧化及导电阳极氧化的区别：普通阳极氧化与硬质阳极氧化的区别简单来说：普通阳极氧化与硬质阳极氧化差异在制造的过程及及膜层的性能。 一般来说普通阳极氧化用的是定电压方法，槽液温度在18-25度范围内进行生产，氧化出来的膜层6-30μm，不能做很厚的膜。硬质阳极氧化一般是定电流方法，槽液温度在0-8度范围进行生产，氧化出来的膜层达到50μm以上，硬度与耐磨性能更高。导电阳极氧化又有怎样的区别一、生产工艺不同：1、阳极氧化是在外加电流的作用下，在铝制品（阳极）上形成一层氧化膜的过程。2、化学导电氧化(又叫化学氧化)其实不需要通电，只需要在溶液中浸泡即可，是一种纯化学反应。二、生产时间长短：1、阳极氧化需要的时间很长，生产过程需要数十分钟。2、化学导电氧化的生产工艺所需时间很短，一般在几秒钟就可完成。三、耐磨性好坏：1、阳极氧化生成的膜有几个微米到几十个微米，具有良好的硬度和耐磨性，可用于生产厨具等日用品。2、化学导电氧化的氧化膜层厚度较薄，约为0.3～0.5μm，耐磨性性能差。四、导电性能不同：1、阳极氧化生成的膜绝缘性能良好。2、铝件进行化学导电氧化后具有一定的防腐蚀性和导电性 ,在电子设备上 ,铝材零部件化学导电氧化后可以防止电磁信号的干扰。五、适用范围不同：1、阳极氧化对铸造铝的阳极氧化效果不好，不适合造型复杂的铝制品。2、化学导电氧化可用于变形的铝制电器零件，应用于不适于阳极氧化的较大部件或组合件。总结为啥要分这么多区别，核心点不就是增加的厚度问题吗，越厚就越耐磨，上面提到的什么硬质还是导电，不过是实现的方式罢了。遇到的痛苦：当你选择不同的氧化方式和厚度，前期设计零部件或加工之前，需要计算尺寸余量，这是让我很烦躁的事情，有的公司可能有工艺员进项把控和调整，但我前期设计好零件后，后期才发现，阳极氧化后，尺寸很可能超差，又开始调整尺寸，烦躁！ [/A:不高兴]
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白话液压，轻松学习液压知识 最近发现一本简单易学的液压教材《白话液压》，挺有意思，作者努力摆脱原有的刻板、枯燥等普遍学习这类理科书籍的痛苦，争取添加学习的趣味性，书本中引用了较多的有意思的绘图，概念的了解一些核心知识点，深度我觉得刚刚好，其实更深的理论及数学模型，对于绝大多数液压应用型人才来说，其实没必要去学习，反而消磨一个人的学习积极性，尤其是当越来越看不懂的时候，不能很快应用起来，建立学习自信心，是非常关键的。 这本书的前言写的很好，至少，我觉得作者写的很诚恳，这里直接引用：本书是为以下一些朋友而写的。——即将学习液压的大学生们： 你们即将学习液压，但液压为何物，心中没底，请你打开本书，这里没有教材中晦涩难懂的语言，也没有复杂的计算公式，但通过本书的学习，你能掌握液压的全貌、原理，了解到教材中没有的当今世界液压新技术，分享作者 30 多年的领悟。——初涉液压的金融投资机构的分析师、决策者： 你们学经济金融出身，可能从未接触过液压产品，对液压尚一无所知，但却需要在短时间内做出决策，是否投资某项液压技术和产品。凭着你们极强的理解能力，花几小时浏览本书，你们就可以了解液压技术的概况、市场发展趋势和前景，抓住液压技术的脉络，从大局认识液压技术的价值。——液压企业的二代企业家： 你们从父母手中接过了液压企业，为了推进我国液压产业的发展，你们有责任继续引领企业发展。虽然某些技术细节问题可以交给员工处理，你们一时还不需要关注，但液压技术的总体概况你们需要把握，以便支持创新。本书可以为你们以后深入了解某项目或产品细节提供技术地图和指南。——液压企业的管理人员、财务、采购人员： 也许你们有很多的时间与液压产品亲密接触，却不太清楚这些产品是怎么工作的，价值何在。这是因为，在液压系统工作时，液压油在管道和元件内部流动，看不见，摸不到，所以，会感到液压控制很抽象，不好懂。本书可以帮助你们透过液压元件的外壳，了解液压元件系统是怎么工作的，从而可以更理性地了解本企业的产品，企业发展前景，了解一线的同事们在为何而流汗，与他们有共同语言，不说外行话，知道怎么更好地配合他们。——液压企业的工艺人员、制造员工等： 你们也许没有读过大学，没有听过有关液压的课程。不要紧，液压并不难懂。要读懂本书，只要有中学物理基础就够了，没有学过微积分也可以。在你们所从事的工作方面你们是行家里手，毋庸置疑，但读了本书，你们可以更了解液压技术的原理和概况，更懂得你们目前工作的价值和意义，不仅知其然，而且知其所以然，从而做得更好。有些难点，在初读时，可以先跳过。读着读着，你就懂了； 想着想着，你就通了。——来到液压企业或主机企业，一头雾水的大学机械类毕业生们： 你们在学校也学过液压课程，知道一些液压的理论，但由于种种原因，见木不见林，还未抓住液压技术的概况和关键、现状与趋势，来到液压企业，不知该怎么发力。这是很常见的，因为你们学校里用的液压课本大多是很基础的，面很窄，重点放在以学科为中心的学科知识体系，以理论思维训练为中心，注重公式推导，却不重视物理量之间的因果关系。课堂讨论的都是理想状况，一些最关键的本质因果关系都未曾揭示。遑论有些所谓教材，东拼西凑，南抄北袭，未经自己的思索，也未到实践中去检验，导致不恰当的，甚至是错误的提法，广泛流传，给读者带来困惑和误导。有些课本内容极其陈旧，与世界液压技术当前发展状况相去甚远，很多 20 世纪 80 年代就已出现，现在已十分成熟普遍应用的技术都未介绍。 而目前有许多应用于培养技能型人才的高职液压教材，只是本科教材内容的缩减而已，晦涩难读，并不适宜自学。说实在的，作为液压工程师，能用微分方程描述液压元件系统，固然好。但是，面对实际应用、设备故障，在绝大多数情况下，都是先定性再定量。很多场合，光定性就能解决问题了。需要的是清醒而周密的逻辑判断能力，要使用微分方程才能解决问题的场合是少而又少的。 液压技术面对的全都是非理想状况，有大量的不确定性。驾驭这些非理想不确定，才是液压工程师的真本事。虽然液压产业在整个国民经济中是一个小行业，但现代液压技术经过近百年的发展，现在已是极其丰富，相当成熟了。其中几乎每一项技术都有几十甚至几百个专业技术人员花了几年甚至几十年时间研究过，有很多很多的技术细节、特殊情况的特殊处理，有着极深的学问，这些相对个人的学习能力而言，是博大精深，穷毕生精力都学不完的。所以，真不能误解液压技术如本书叙述的那么简单，还是需要一些耐心学习的。不花时间，掌握不了其精髓。本书不能帮助你们登上液压技术的巅峰，但可以帮助你们了解概况，尽快到达山脚，看清攀登的途径。祝你们成功！千里之行，始于跬步。借朋友的一首诗，献给热爱液压的朋友们。走着走着天就蓝了 海就阔了走着走着花就开了 草就绿了走着走着坡就缓了 路就直了走着走着你就来了 心就醉了 目前，在液压技术领域内，有一些捕风捉影，混淆概念，传播不实的说法。希望本书能帮助读者鉴别真伪。本书的目录如下，让你快速了解本书内容，第1 章 基础概念1.1 什么是液压 1.2 衡量液压技术的最基本的物理量 1.3 液压技术的历史与当今应用 1.4 为什么液压技术会被广泛应用 1.5 对液压元件的要求 1.6 液压产业概况 1.7 液压元件的图形符号第2 章 负载力2.1 不同特性的负载力 2.2 负载力的综合作用 2.3 对控制负载运动的要求第3 章 液压油及其他压力介质3.1 作为传递动力的媒介 3.2 液压油的其他作用与特性 3.3 难燃液 3.4 环保液 3.5 清水第4 章 液压缸4.1 典型结构和功能 4.2 类型和特点 4.3 一些关键技术问题第5 章 液压阀5.1 液压阀的分类与命名 5.2 单向阀与梭阀 5.3 压力阀 5.4 流量阀5.5 换向阀 5.6 换向节流阀 5.7 电调制阀 5.8 平衡阀 5.9 阀的连接安装形式第6 章 液压泵与马达6.1 衡量液压泵的基本参数 6.2 齿轮泵 6.3 叶片泵 6.4 柱塞泵 6.5 驱动泵用的原动机 6.6 泵的变量特性 6.7 马达 6.8 流量脉动与噪声 6.9 选用第7 章 密封件7.1 作用原理与种类 7.2 要求与应对措施 7.3 应用中损坏的原因第8 章 液压辅件8.1 管道 8.2 油液污染 8.3 过滤器 8.4 油箱8.5 蓄能器第9 章 液压回路9.1 差动回路 9.2 节流回路 9.3 闭式容积控制回路 9.4 多泵回路 9.5 多缸回路 9.6 闭环控制回路 9.7 能量回收与利用第10 章 液压驱动+电控10.1 为什么液驱要电控10.2 电控系统简介 10.3 液驱电控的三级水平 10.4 状况监测和综合效益第11 章 液压测试11.1 测试是液压的灵魂 11.2 液压测试的种类 11.3 液压测试的仪器 11.4 液压测试的准备 11.5 努力读懂测试曲线第12 章 液压系统的安装、调试、维护与故障排除12.1 安装 12.2 调试 12.3 维护 12.4 故障诊断与排除 12.5 再制造第13 章 设计与仿真13.1 关于液压元件设计 13.2 关于液压系统设计 13.3 关于液压仿真第14 章 液压的增长热点、研发热点与发展前景14.1 液压产业当前增长热点 14.2 液压技术当前研发热点 14.3 液压技术会被取代吗？附件下载：可以的话，还请尽量购买正版书籍，支持作者！创造者需要这些动力，所以，这里我就不分享电子版了！ [/A:吐舌]
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