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Hydraulic Jack 飞机液压千斤顶--知识经验分享 概述 千斤顶，是每个学习液压人第一个举例的元件，因为结构简单，并且日常中最容易看到的液压相关的元件，比如汽车液压千斤顶，几乎是开车必备。 但我今天要说的是飞机千斤顶，都是千斤顶，原理类似，但由于所顶的对象不一样，责任重大，要求就自然多了很多。分类 先说飞机千斤顶的分类，由于飞机结构不一样，比如客机、战斗机和直升机，所以所用的千斤顶要求也就不一样。直升机 直升机起落架很短，一部分是固定式的起落架，有的甚至没有起落架，所以，起落架不是直升机的重点，直升机的千斤顶一般就是机身千斤顶。 什么是机身千斤顶? 就是千斤顶所顶的位置是机身，一般是利用三个或四个千斤顶，使飞机机身脱离地面，来进一步完成测试或维修，比如起落架的收放功能... 直升机由于机身距地面较矮，但顶起高度要足高才可以使得起落架完全脱离地面，所以直升机千斤顶要采用多级伸缩缸的原理来达到目的。 机身被顶起以后，为了防止千斤顶忽然失效，导致摔坏飞机的风险，所以千斤顶多了一层机械锁，防止意外发生，一般是利用螺纹机构进行锁紧：客机和战斗机 这两种飞机的机身距地面较高，所以千斤顶一般来说，单作用液压缸即可，最多也就两级活塞杆，但由于这两种飞机的重量一般都比较重，所以多采用三角撑的机械结构：轮轴千斤顶 最后提一下飞机的轮轴千斤顶，用来将飞机起落架顶起后，对轮胎、刹车盘进行拆卸或更改，看看下图是飞机的轮轴，你就会恍然大悟，否则，轮胎怎么拆的下来。 两个轮胎中间的宽度和高度就决定了，轮轴千斤顶必须窄的，矮的，才能塞进那个狭小的空间。 当然，轮轴千斤顶也必须是多级的。伸出高度要足够高才能使轮胎脱离地面。千斤顶的设计要点：1.可靠性是第一位，严禁出现结构变形、断裂，活塞忽然下滑的现象。一切有可能导致意外下落的因素要全部排除。2.需要回收的时候，要可以回收回来，如果出现卡塞，无法回落，不仅仅是尴尬，更大的问题是如何把它取下也是一个非常头疼的问题，因为飞机身上同一个位置没有多余的支点 :$(喷血) 3.很多设计师，为了追求活塞的耐压性，配合公差过小，导致回收摩擦力过大，经常出现，即使一个操作人员依靠体重也无法强行压回，这会给使用单位人员带来非常不好的使用体验。{callout color="#2c76d3ed"}结尾，还是想在补充一句：小小的千斤顶，当顶升对象是飞机的时候，就真实能感受到它的作用和可靠性是多么的重要，不允许有任何意外，后果和损失是非常严重的。。。{/callout} -
航空SKYDROL液压油（蓝油/紫油） 系统设计技术建议 目的 为规范航空SKYDROL液压油（蓝油/紫油）系统设计要求的一致性,特制定了航空SKYDROL液压油（蓝油/紫油）系统的设计要求。适用范围 适用于介质为航空SKYDROL液压油（蓝油/紫油）的液压系统。规范性引用文件 飞机油液资料：AEROSHELL HYDRAULIC FLUIDS、Skydrol 《AS1241 Rev.C Fire Resistant Phosphate Ester Hydraulic Fluid for Aircraft》说明概述 航空SKYDROL液压油，是民航飞机液压系统的的介质油液，部分军机也会使用，书面名称为：Fire Resistant Phosphate Ester Hydraulic Fluid（阻燃磷酸酯液压油），由于油液的颜色呈蓝紫色，国内通俗叫法，有的称之为 “蓝油”，有的称之为 “紫油”。为了便于描述，以下简称航空蓝油。 航空蓝油，对应的生产品牌为SKYDROL，常规用的型号是LD-4，属于IV 号液压油，新型的V号液压油，在特性上有一定的改良，逐步在替换。航空蓝油的标准牌号飞机标号Airbus IndustrieNSA307110Boeing Commercial，Airplane CoBMS3-11McDonnell Douglas CorpDMS2014Lockheed Aircraft CorpLAC C-34-1224Society of Automotive EngineersAS1241British AerospaceBAC M.333.BFokker，Embraer，BombardierBAMS 564-003航空蓝油的特性航空蓝油系统设计要求 航空蓝油系统，区别于一般的矿物质液压油系统，需要注意两点设计要求：元件选型及密封元件选型 由航空蓝油的粘度引起的问题，从航空蓝油特性表格中，我们会很容易发现，在38℃时，它的粘度仅有11Cst左右，随着温度的上升，粘度会持续降低。远远低于常规矿物质液压油22-100 Cst,事实上，很多液压元件供应商都是以标准46##液压油为测试标准。最低的粘度要求一般都会大于10或16Cst。 我们不难看出，航空蓝油的粘度在液压元件允许介质的边界值上或超出了边界值。对液压泵来说，会导致泵的内泄漏增大，泵内磨损要比普通液压油快，对于控制阀来说，内泄漏增大，参数有一定的下降。 所以，对于航空蓝油系统，我们在选液压元件的时候，应尽量选择粘度范围所匹配的液压元件，如无法规避，则应选择书面参数高于实际使用参数的元件，保留一定的余量。密封选择 密封是航空蓝油的核心要点，由航空蓝油的特性决定，和大多数橡胶制品起化学反应，具体见下表：{callout color="##baa7d9"}EXCELLENT RESISTANCE – Material may be used in constant contact with the fluid.GOOD RESISTANCE –Withstands exposure to the fluid with minimum swell (for plastics and rubber) or loss of integrity.POOR RESISTANCE – Should not be used near the fluid.NO RESISTANCE – Disintegrates in the fluid.{/callout} 从上表中，我们可以看到，蓝油对金属无腐蚀性，常规液压元件及接头采用的丁晴橡胶和氟橡胶都是不能使用在航空蓝油系统的，EPR,EPDM（三元乙丙）橡胶可以很好的使用。但EPDM的橡胶很少能被液压元件或接头供应商提供。PTFE(聚四氟乙烯)也可以很好的使用在蓝油系统中，但由于PTFE的压缩性特别小，在部分场合无法代替橡胶制品。 以下给出密封解决方案： 1.优先选择供应商可以提供的EPDM或PTFE密封。 2.当无法规避时，可采用选用航材NAS（National Aerospace Standard）密封进行更换,分1611（运动或固定）、1612（接头密封）及1613(代替1611/2-XXXA)NAS1611/2/3的选择方法见: AIA-NAS NAS1611 PHOSPHATE ESTER RESISTANT, O-RING, 航空磷酸酯液压油O型密封圈，航空紫油，蓝油 注意：NAS的密封规格尺寸有可能和GB密封不能完全匹配，此时需要判断密封现状，评估是否可以替换。 3.如无法替换或匹配时，只能寻找供应商订做EPDM的密封，由于国内供应商提供的原材料不能得到充分保证，所以订做的方式式不被推荐的，如果无法规避，则需要对采购回来的密封进行简单的测试。测试方法如下： 3.1 将采购回来的密封圈进行严格的尺寸测绘。 3.2 将密封圈用航空蓝油浸泡或涂到表面上，放置24小时以上。 3.3 再次测绘浸泡后的密封圈，尺寸如果没有发生改变，则允许使用，如发生改变，请禁止使用。 4.对于泵的旋转轴封，建议优先选择原厂的EPDM密封或PTFE密封，不可避免时，则进行订做，回厂后必须按照3.1-3.3进行验证。EPDM密封更换注意事项 EPDM密封(含NAS1611/2/3)更换时提出以下要求： 1. 将拆卸下来的密封圈（NBR或VITON）单独隔离防止，禁止接触航空蓝油，一旦接触，这些密封将发胀、软化，完全损坏，无法再次使用。 2.更换EPDM密封前，请将有可能接触EPDM密封的地方（元件表面、操作人员的手、工具）清洗干净，建议，先用溶解性油液，比如汽油，清洗完后，等待汽油挥发干净，再用酒精或清水清洗，吹/擦干后。(EPDM密封，禁止接触其他油液，EPDM密封(含NAS1611/2/3)将发胀、软化，完全损坏，无法再次使用) 3.更换时，建议在零件表面或密封圈上涂一定量的航空蓝油，然后进行安装。SUN插装阀的密封及拆卸 目前大量企业的使用了SUN HYDRAULIC的螺纹插装阀，以下提出SUN螺纹插装阀的拆卸方法，需要注意，不是所有的螺纹插装阀都可以拆卸或更换，目前已知的是SUN节流阀不可以更换。建议更换品牌或选择原厂密封。{callout color="##baa7d9"}风险提示，分解插装阀存在较大的风险，拆卸需谨慎，无特殊情况，不建议自行拆卸。以前是SUN的阀没有EPDM密封，现在似乎有这个选项了。{/callout} 拆卸方法：1.旋转阀体，确保可以通过拆卸孔看到绕簧的末端。2.将工具插入，旋转阀体，退出绕簧。3.取下绕簧，分体阀体4.不是所有的螺纹插装阀都是这种结构，有的是卡簧，在阀体的底部。需要根据实际阀的样式进行分析。安全及其他 医学尚未证明航空蓝油对人体存在伤害性，但航空蓝油与人体皮肤接触时，会造成人体的不舒适感及疼痛刺激感，所以应尽量避免蓝油与人体接触。操作人员必须戴防护眼罩及防护手套。如果蓝油不慎进入眼睛中，应尽快用清水进行冲洗。
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Air Cycle Machine-ACM空气循环机--知识经验分享 概述 Air Cycle Machine-缩写ACM，简称空气循环机，是飞机空调系统中非常重要的制冷组件。 ACM是我目前认为的一个比较神奇的组件，我们平时的制冷，大概率是要通过制冷剂，通过压缩机组实现压缩，利用制冷剂的吸热放热原理然后在做二次热交换实现空气温度的调节； 但ACM的制冷原理完全不一样，它是一种能力的转换，将热能转换为动能，所以ACM的转速很高，动不动就是40000RPM，它和涡流管的制冷原理很像，见以前的帖子： 神奇的涡流管，进一步分析ACM: air cycle machine 的制冷原理结构： 从结构上看，ACM分为两部分，压缩机组部分和涡轮制冷部分，（风扇部分属于另有它用，附带组件）压缩部分使得整个涡轮可以高速旋转，然后使空气沿切线方向进入，冷热空气分离，高速旋转下，使得分离效率会更高，这些都是非官方的解释，只是我个人的推测 。 见ACM的结构图：测试要点： 1.ACM的压缩入口提供指定压力和温度的气体，入口压力是必须满足，否则转速达不到，入口温度，尽量按照要求提供，有的单位是通过压差来等效计算的，这样可以规避高温气体的加热和安全问题，但并不推荐，否则ACM出口温度会更低，是否对测试件有伤害需要进一步评估，当然，如果CMM手册允许，当我没说。 2.经过压缩，出口的温度和压力会进一步提高，按照要求，选择合适的二次降温器，飞机是通过引进冲压空气做二次降温的，工业设计建议选择换热效率较高，面积交大的翅片式换热器。 3.经过涡轮制冷，涡轮出口温度往往都是零下几度或者十几度，此时需要注意出口的压力要求基本接近于大气压，排气管的设计要合理，不能产生过高的负载或背压。 4.ACM的转速测量，可以采用转速传感器，也可以直接通过跳动探头来计算捕获，更推荐后一种。 5.振动轴的测量和跳动，推荐选择申克的产品： Brüel & Kjær Vibro-申克产品,旋转轴的跳动或振动测量，权威。 6.阀门控制压力，进而控制ACM的转速或其他参数，比较关键，如果对阀门的选型不了解，可以找我咨询。测试原理图隐藏内容，请前往内页查看详情其中：M 轴的跳动测量P 压力测量T 温度测量RPM 转速测量，转/分试验台外形参考图{callout color="##baa7d9"}ACM TEST STAND{/callout}隐藏内容，请前往内页查看详情
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air turbine engine starter -ATS 空气启动机--知识经验分享 概述： air turbine engine starter -简称ATS 翻译为空气启动机，用来启动飞机大发动机旋转的作用。 发动机从静态到动态加速旋转，前期是需要很大的扭矩驱动的，ATS就可以起到很好的辅助旋转作用，利用压缩空气驱动，我们可以把它理解为一个气马达，当转速达到6000-10000rpm时，ATS脱开，完成了它的任务。测试结构和原理隐藏内容，请前往内页查看详情要点描述： 1.本测试核心点主要是高速旋转-大扭矩传递的机械设计 2.需要检测和关注整个旋转台的振动和噪声问题 3.关于惯量的等效代替：国外厂家新设备已经开始采用电机加载的思路来实施，这样当然有很多好处，避免了惯量盘结构带来的发热、振动、噪声、安全等系列问题，但对于国内维修厂家，存在适航取证的问题，用电机来模拟惯量加载，属于等效认证，使用企业根据自身情况平衡选择。 4.如果仍然坚持采用惯量盘，请设计保护罩，安全是第一位。 5.有厂家也会采用增加齿轮减速箱来降低一些列的技术难度和安全风险。但和电机加载同理，也属于等效认证的问题，使用单位需要自行评估。试验台参考外形图{callout color="##baa7d9"}ATS TEST STAND{/callout}隐藏内容，请前往内页查看详情
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我看《启示》-Apocalypto Apocalypto -启示,在几年前看过这个电影，今天闲来无事，又翻出来看了一遍，这个电影看起来很过瘾，有的人可能会觉得比较血腥，暴力... Apocalypto -启示里面的人物造型，初次看感觉很不能接受，但逐渐发现还挺美，尤其是坏人首领的造型，脖子上挂着遗传动物的下颚头骨，很明显的獠牙，是权力的象征，上面配合一小块头骨，这样的造型，一看就很霸气，绝对老大形象： 整个电影的情节很紧张，绝对无尿点，我只挑我印象深刻的几个画面来说 当主演被推上断头台的时候，眼睁睁的看着整个：掏心-砍头的场景，想想这是怎样的一个心理？不仅仅是恐惧，心里还惦记着山坑的怀了孕的妻子和2、3岁的儿子，明知道唯一爬上来的绳索被割断，他真不甘心就这样死掉，可是自己目前的处境是刀板上的鱼肉：此处搭配着首领那个胖着都快走不动儿子的笑容，很鲜明的对比和衬托。整个影片反复的利用绝境情况塑造，紧紧的抓住观众的心理，比如男主跳进沼泽中，好不容易抓住一根藤条，不过很快，这根藤条被拉断了，此时如果是你，你是不是好绝望啊？后又追兵，目前深陷沼泽，唯一的希望破灭了...你是不是打算认命了？但男主没有，就算陷进去就剩两只胳膊，也没有停止探索生还的希望，这是多么强大的内心啊，他很幸运，这个沼泽并不大，他抓到岸边了。另一个就是男主的女人，很感动的画面，肩上背一个，大肚子要临产了，水马上都要淹没整个脖子了，自己男人是啥情况一切未知，拼劲最后的力气站在一块石头上，才换来短暂的换气时间，和男主一样，都有一种不轻易任命的精神，很顽强.水中分娩我就不提了，相信看过的人都会被震撼到：好强。精彩片段电影中最爷们的片段，当然是男主跳水后正式向对手宣战的画面了，我特意做了剪辑，很man，很欣赏 是不是很酷，最后附带一下几张高清画面吧，看过的回味一下，没看过的，赶紧去看，我给出阿里云盘的资源下载地址，不保证永久有效哦，看到就赶紧下。 {callout color="##baa7d9"}PS以下：为了抓本文章的图片和视频，体验了苹果系统的强大，iphone6竟然比小米11u厉害。{/callout}
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污染度检测仪 STAUFF西德福产品样册 我首先声明：这个东西我没使用过！军工产品，经常会提出污染度在线检测的要求，这小东西价格不低，如果你正好需要，可以来看看污染度标准较多，常用的有NAS1638、ISO4406、SAE 749D、GB/T14039、JB/T9737、 GJB420B 、GB/T18854其实做污染度检测的厂家我知道的有：parker派克、HYDAC贺德克，STAUFF西德福还有这个普洛帝/PULUODY，前面几个都是液压中的巨头，知名度很高，后面这个普洛帝不清楚是国产还是进口，需要自行联系厂家落实来路或资质。STAUFF西德福普洛帝/PULUODY不过就产品宣传力上，普洛帝宣传力度要大一些，目前展示的图片就是普洛帝的，也有相关产品视频{bilibili bvid="BV1xv4y1K789" page=""/}如果需要普洛帝/PULUODY 的产品，请去普洛帝/PULUODY 官网查看，百度很容易查到。{callout color="#2c76d3ed"}我再次声明，污染度在线检测，我到目前为止，没有用过，目前只是初步印象还不错，需要你们自行考察。{/callout}以下给出STAUFF西德福的产品样册隐藏内容，请前往内页查看详情
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科式力质量流量计，emerson艾默生, E+H,首科实华产品样册 对于液压来说，测量的参数一般就是：压力、温度和流量压力和温度，目前技术上已经非常成熟了，国产品牌绝对可以代替进口品牌，但就流量测量 ,尤其是质量流量测量，国产的还有很长的差距要赶上。给出目前经常用到的三个质量流量测量厂家产品样册。进口 emerson艾默生：测量精度和产品品质都没的说，是价格最高的一个进口 Endress+Hauser E+H：艾默生的强力竞争对手，相比艾默生，精度稍微低一点点（艾默生是0.1%的话e+H往往是0.15%，其实也不绝对，要看实际测试工况），但对于我们用户来说都已经很高了，都是完全能接受的范围内，自然喜欢选择价格低一点的，所以相对于艾默生，e+h的价格要温柔挺多。国产 首科实华：国产目前做科式质量流量计的主要厂家，质量还行，但和进口的那两个，量程比和精度还是有一定距离的，具体要看客户自己的实际测试工况，允许的情况下，当然还是要支持国产品牌啦。产品样册：隐藏内容，请前往内页查看详情
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