最新回复
-
2025-04-19Level:1 -
2025-04-19Level:1
-
2025-04-19Level:1
搜索到
220
篇与
xc 发布的文章 -
的结果-
什么是仪式感？某些人请别玷污“仪式感”！虚假的情人节。 5月20日刚刚过去，但朋友圈和身边周围到处都能听到“过节”的声音，就因为520和“我爱你”同音，竟然逐步演变成了一个节日，男生给女生表达爱意的节日，一般都会是男生送礼女生收礼的情况，然后，女生喜欢晒幸福，然后开始攀比和内卷。 我就很惊讶，什么时候5月20日，也算是一个节日了？我们需要理性的分析原因，而不是盲目跟风。商家们是很喜欢营造节日氛围的，这样就会更多的刺激商品的销售；部分女生也是很喜欢跟风的，这样就可以收到一些追从者的小礼物，但我认为，这是一个非常不聪明的做法，目光短浅型的。 这些女生经常挂在嘴边：仪式感还是要有的。 什么是仪式感？自己真正理解了吗？请不要听几个词语就觉得自己学到新知识了。 我也承认，生活中需要仪式感，但仪式感绝对不是必须要花大价钱才能对得起仪式感这三个字，煮碗面条，用小葱、鸡蛋摆出一个有创意的造型，也是一个仪式感的体现。我无法用文字来定义仪式感到底是什么，因为它涉及的面太宽了，这个得需要用心去感受，同样需要结合自身的一些认知，才能理解并运用。 情人节现在被这些人搞的乌烟瘴气，什么2月14（老外情人节），什么7月7（中国情人节），什么圣诞节，包括我今天提到的5月20。一到这些节日，部分女生就要所谓的“小惊喜”，“小礼物”。 我能理解男女双方刚接触的时候，总想找理由来约会或表现，利用节日算是个不错的选择，可是本来只是一句话的事情就过了，现在竟然被如此的放大，是不是有点过了？我相信相当一部分男生已经很恐惧这些节日的到来了。 所以，我这里很想对某些女生说： 请不要盲目跟风，没事的时候，多看看书，修炼一下自己能力和认知，提升一下自己的的级别。 想要的东西的时候，可以直接说，请别玷污“仪式感”。 同时也想对某些男生说： 你越是那样无条件的宠着对方，越不会得到对方的尊重。这样做只会拉低自己的档次。你们才是整个不良现象的制造者。{bilibili bvid="BV1tY411j7hv" page=""/} -
我理解的百度权重、百度指数、SEO、网站流量及网站收录 概述 最近，对博客很上心，从一开始，只想做个培训介绍树的静态网页： 培训介绍树 ，结果逐步又想发表一下自己的一些感想日志，整理自己的生活的琐碎，博客的要求逐渐在提高，后来干脆直接上数据库，博客程序，打造一个还不错的资源日志分享平台。正文 既然，博客做起来，自然就希望自己的文章能给更多人阅读，那就需要用到搜索引擎了，国外自然是谷歌google了,国内不用说，肯定是百度baidu了。 现在的搜索引擎，都会有站长平台，站长可以提交自己网站的网址或sitemap给搜索引擎，这些都是一些基本的操作，搜索引擎收录网址以后，会根据文章的质量，是否原创，来决定文章数量的收录。 谷歌google我就不做过多描述了，比较简单，你尽可能的提交原创文章，一般都会全部收下。我这里主要描述一下百度baidu，因为百度的收录量确实很少，很难入得到它的法眼。 这些搜索引擎都会有一些自己的算法和发现网站并统计的代码，不定期的访问收录的网址，看看文章的变动，是否有失效的文章，是否有新文章产生，这个被形象的称之为：百度蜘蛛或谷歌爬虫。 要想引起百度蜘蛛的注意，并让他收录，这里就需要谈到关键词keyword。 每篇文章都有会关键词keyword的提取，{callout color="##baa7d9"}网站搜索最关键的标题（title），关键词（keyword），描述（description）{/callout}是百度蜘蛛关心的三大内容，其中关键词keyword最重要，你文章的关键词，越被大家所搜索，热度就会越高，这里就会扯出百度指数的概念。百度指数 百度指数是以百度海量网民行为数据为基础的数据分享平台，这是官方的解释，说白了，就是对关键词的搜索热度进行汇总排名，如果你网站的文章关键词，在百度指数中，热度越高，数量越多，那你的文章自然就会博取百度蜘蛛的更多关注和采集。 相反，如果你的关键词都很冷门，没几个人搜索，或者说百度指数是0，那你的这篇文章基本要被打入冷宫了，无论你写的有多好，含金量有多高，多么的原创，这些都没用，因为，流量为王。百度需要给大家提供大家都感兴趣的文章或内容。SEO 那什么是SEO? SEO由“搜索引擎优化”缩写为“搜索引擎优化”。 简单地说，SEO是指从自然搜索结果中获取网站流量，增加网站排名权重的技术和过程。 这也是百度过来的解释。 我的理解是：SEO就是整个网站为了更多的收录和曝光率所采用的一些优化方法或手段。百度权重 百度权重并不是百度定义的词语，百度权重是爱站、站长工具等网站推出的针对网站关键词排名预计给网站带来流量，划分等级0-9的第三方网站欢迎度评估数据。 我的理解，其实综合评估你的网站被百度收录或展示权限的一种划分。你的权重越高，百度给你展示的权利就越大，一个权重为9的网站，随便打一行字，都会被百度秒收录，但一个权重为0的网站，你写了一篇含金量很高，字数很多的原创文章，百度也没空来会看你一眼。这样看来，就是头等舱和经济舱的区别待遇了。 那如何才能增加权重，那就得慢慢累积了，多发原创，多发百度指数相关度较高的内容。慢慢打怪升级...网站流量 百度权重越高的网站，百度给予展示的机会就多很多，愿意把你的文章，优先推送给更多搜索用户，哪怕用户搜索的关键词不是你的标题（title），关键词（keyword），描述（description），只要在正文中有相关词出现过，那也会优先推送在前几页，给你更多的展示流量。 这就是我这段时间了解掌握的相关知识。 现在回头看看我的博客内容吧，专业知识太强，这些并不是大众感兴趣或搜索的词汇，所以，很难提升百度权重。那怎么办呢？ :$(傲慢) 所以，一个网站，不能全是钢铁直男，要多元，丰富网站的内容，这样受众群体才能增大，我意外的发现，美女-这个词是一个永恒不变的高热词，看看和液压的百度指数差别： 所以，这也是我博客中，出现几个美女文章的真是原因了，不知道这个有没有效果，想想，我这也算是“曲线救站”了 在网站SEO中，我绝对算是小白，但以上仅仅是我的认识，如果不对，还请高手指正。
-
聊聊短视频，抖音和快手正在吞噬着很多人的生活！ 概述 这两年，短视频快速占领了大多数人生活娱乐方式，最为代表的就是抖音和快手，我也是这两个平台的用户，但随着时间的推移，猛然回首，发现周围的大多数人都在刷短视频。正文 说说我刷短视频的感受吧！ 短时间用来打发无聊时间，填充人们零散额时间，是很不错的，当你刚好休息的时候，但又没有太长的时间允许，短视频最合适，而且对我来说基本属于上厕所必备用品了。 但是，刷着刷着，就发现，刷到了沙发上，刷到了床上，我们被里面的各种搞笑幽默视频所吸引。 短视频的内容，大多数都是没太多内涵的，呵呵一笑了之，划过！ 不否认，我在短视频中还是学到了一些东西，了解新闻动向，听听一些容易产生共鸣的言辞； 所以，我不能去说，短视频好还是不好，平台本身就是开放的，不带有其他色彩或立场! 短视频流量，美女是一个永恒的话题，只要稍微有点姿色，随便放两张照片，配点音乐，点赞数轻松破万，反倒是那些有真正含金量的视频，因为涉及到一些稍微专业的知识，受众群体直线下降，想突破几千都很艰难。 这个现象给人一种反思，大众往往更喜欢接受一些低级原始的事物，更喜欢沉浸在享受中，反正不动脑子的最好，我们看作是大脑偶尔的休息是可以的，但一直沉浸在这种视频中，时间久了，很容易让人烦躁，空虚，行尸走肉，毫无追求感。 我们不能完全禁掉短视频，但也不能完全依赖，我相信，当人们为之疯狂，过后，会重新理性的审视和看待短视频，就想N年前的淘宝购物一样。有利于社会文明发展的产物，一定会被保留，传承，否则，玩过之后，就会被丢弃！
-
-
我看-三打白骨精、西游降魔篇、魔童降世-影评 近日，无聊的翻阅电视节目，发现正在播放《西游记之孙悟空三打白骨精》，本着打发时间的心态，看了大约是影片长的一半，就基本没兴趣看下去了，但还是有很多感慨，不吐不快。 那索性就把另外两部类似题材的影片《西游降魔篇》、《哪吒之魔童降世》拿出来一起对比着评论。 以我的观影水准，按理来说，《西游记之孙悟空三打白骨精》绝对是不会提上台面的，这样的烂片，却有一点做的很好，一个是电影特效，另一个是孙悟空的服装道具，这是我的比较欣赏的地方。 现在的科技水平，特效确实很棒，但我们不能过度依赖它，放弃了一些核心的东西，否则，再华丽的衣服，没有一个人的肉体支撑，永远都不会显得那么得体，那么有灵魂。 这本剧就输在了故事情节上了，或者是问题在导演身上，并不是演员演得不好，电影就是电影，不要老是还想穿插一些小品剧的语言情节，套不上硬套，我都觉得很尴尬，何必呢？ 我知道导演可能想的是穿插一些轻松幽默的情节，看大片的途中娱乐或幽默一下，但这个包袱要匹配啊，一个成年人，硬穿一个小孩的裤子，线都崩开了，合体吗？ 我需要表扬的是孙悟空的造型，服装道具，很真切，有种猴人的真是意境，这块必须点赞。 我相信，大多数人，都会受到电视剧《西游记》的经典影响，那时候的特效，用现在的眼光看，绝对会显得很寒酸，但是小时候的记忆和味蕾，那就是童年，就是经典，我不知道为啥现在的导演，到处想翻拍经典，这不是自杀式的吗？这么说吧，就算有一部和当时100%一样的电视剧现在上映，也不可能打败第一步给人的印象和记忆的，而且会输的很惨，每个人都会有一个美好的梦，一旦有经典剧入围，大家都想保护它，不允许轻易被打破。所以，如果没有绝对的实力，请不要随意挑战。 我们在来看看《西游降魔篇》，这部片剧情和导演做的就好很多，不会让人特别激动，但也不至于很枯燥乏味，视觉冲击力不至于震撼，但让人有欲望看下去。 大家都在讲西游故事，这部片展示的就完全不一样，但也不是没有败笔，那就是孙悟空变形后的形象，丑陋、矮小。我这里很不明白为啥导演要把孙悟空打扮成这个样子，是否有其他用意？至少和我心中神通广大的孙悟空差别很远，一个能力很强的人，就必须给他一些短板吗，就不能把形象搞的完美一些吗？ 最后，我们看看《哪吒之魔童降世》，同样是挑战经典，但它成功了，连续霸榜好久，电影里剧情有较多的创新，并没有很刻板的按照经典影片复制，当一个人已经知道了剧情，那就很难再会有共鸣货刺激感，其次，影片的动画人物设计的惟妙惟肖，语言中穿插着各种幽默性来活跃氛围，我当时看这个片子的时候，很激动的跳起来，全程无尿点，尤其是最后知道还是成都的一个团队做的，和我在同一个城市，更是觉得高人就在身边的感觉。{callout color="##baa7d9"}做个总结评分吧，仅代表我个人观点：{/callout} 每项最高分10分影片特效/服装道具剧情/台词综合评分《西游记之孙悟空三打白骨精》813《西游降魔篇》567《哪吒之魔童降世》5810
-
3D模型生成软件:气动系统(亚德客),机械配件（上隆,米思米） 概述 今天无意中看到硬盘上有两个经常用到的3D模型生成软件，事实上，现在我用今日制造用的比较多，但涉及到专业的气动系统产品或机械配件产品，还是会不由自主的去各品牌供应商提供的软件找，因为这样的模型会更全面，也更符合实际选型。于是就想把手里的这两个软件分享出来，但仔细查了一下，又发现分享的意义也不是很大，因为我的原则是，官网能轻易下载到的，我就不会再去分享，现在各品牌为了抢占市场，对设计师都服务都很到位，所以，一般都会让你简单的注册一个账号，简单的填写一些信息，就会对你开放软件权限或下载。 所以，我主要介绍一下各品牌的特点和连接，需要的话，请自行去官网下载，这样模型也最新。正文气动系统：AirTAC亚德客3D模型SMC-3D模型说明：基本不需要单独下载软件，在网页上操作就可以到达同样的功能。说明：基本不需要单独下载软件，在网页上操作就可以到达同样的功能。机械传动配件misumi米思米3D模型samlo上隆3D模型怡合达3D模型说明：需要进行注册申请流程说明： 不需要注册，直接下载说明： 不需要注册，直接下载最后，还是把我手里的:气动系统(AirTAC亚德客),机械配件（SAMLO上隆）软件还是分享出来，供离线需要的情况。 隐藏内容，请前往内页查看详情
-
Ground hydraulic unit/ hydraulic car 飞机地面液压车 概述： Ground hydraulic unit/ hydraulic car 飞机地面液压车是飞机在地面维修的重要维修工具车，它可以代替飞机自身液压泵的作用，除此之外，还可以实现飞机液压系统的清洗过滤、加油、放油等作用。 飞机的液压系统中的泵是通过飞机发动机直接驱动的，在地面维修测试时，发动机是不会被轻易允许开机的，站在其他角度，发动机点火后，产生的噪声、尾气、振动以及油耗等问题，确实有点得不偿失，此时，地面液压车的出现就很有必要性。设计要点 1.飞机的油箱有的是开式油箱，有的压力油箱，所以当遇到开式油箱，需要注意吸油管长度导致的压损问题，压损过大，会直接导致液压车吸油困难，无法正常工作或损坏液压泵元件，如果是压力油箱，需要考虑泵的吸油口和壳体卸油口的耐压问题，可能会出现卸油口由于压力过大，导致泵的轴封出现漏液问题。 2. 为了尽可能的减小吸油阻力，可以增大吸油管径，减少管道长度，有的系统可以考虑双级液压泵供液系统。 3.液压泵不宜选择定量泵，应该有限考虑变量泵，这样系统的功耗和发热可以得到很好的解决。 4.大多数系统是不需要调节流量的，只需要控制好供油压力即可，如果涉及流量调节，则可以考虑比例节流阀或方向阀来实现，这会产生一定的压损问题。 5.液压车应尽可能的设计小巧，由人工拖放最好，灵活便捷，当系统很庞大时，则需要考虑拖车移动。外形参考
-
Hydraulic Jack 飞机液压千斤顶--知识经验分享 概述 千斤顶，是每个学习液压人第一个举例的元件，因为结构简单，并且日常中最容易看到的液压相关的元件，比如汽车液压千斤顶，几乎是开车必备。 但我今天要说的是飞机千斤顶，都是千斤顶，原理类似，但由于所顶的对象不一样，责任重大，要求就自然多了很多。分类 先说飞机千斤顶的分类，由于飞机结构不一样，比如客机、战斗机和直升机，所以所用的千斤顶要求也就不一样。直升机 直升机起落架很短，一部分是固定式的起落架，有的甚至没有起落架，所以，起落架不是直升机的重点，直升机的千斤顶一般就是机身千斤顶。 什么是机身千斤顶? 就是千斤顶所顶的位置是机身，一般是利用三个或四个千斤顶，使飞机机身脱离地面，来进一步完成测试或维修，比如起落架的收放功能... 直升机由于机身距地面较矮，但顶起高度要足高才可以使得起落架完全脱离地面，所以直升机千斤顶要采用多级伸缩缸的原理来达到目的。 机身被顶起以后，为了防止千斤顶忽然失效，导致摔坏飞机的风险，所以千斤顶多了一层机械锁，防止意外发生，一般是利用螺纹机构进行锁紧：客机和战斗机 这两种飞机的机身距地面较高，所以千斤顶一般来说，单作用液压缸即可，最多也就两级活塞杆，但由于这两种飞机的重量一般都比较重，所以多采用三角撑的机械结构：轮轴千斤顶 最后提一下飞机的轮轴千斤顶，用来将飞机起落架顶起后，对轮胎、刹车盘进行拆卸或更改，看看下图是飞机的轮轴，你就会恍然大悟，否则，轮胎怎么拆的下来。 两个轮胎中间的宽度和高度就决定了，轮轴千斤顶必须窄的，矮的，才能塞进那个狭小的空间。 当然，轮轴千斤顶也必须是多级的。伸出高度要足够高才能使轮胎脱离地面。千斤顶的设计要点：1.可靠性是第一位，严禁出现结构变形、断裂，活塞忽然下滑的现象。一切有可能导致意外下落的因素要全部排除。2.需要回收的时候，要可以回收回来，如果出现卡塞，无法回落，不仅仅是尴尬，更大的问题是如何把它取下也是一个非常头疼的问题，因为飞机身上同一个位置没有多余的支点 :$(喷血) 3.很多设计师，为了追求活塞的耐压性，配合公差过小，导致回收摩擦力过大，经常出现，即使一个操作人员依靠体重也无法强行压回，这会给使用单位人员带来非常不好的使用体验。{callout color="#2c76d3ed"}结尾，还是想在补充一句：小小的千斤顶，当顶升对象是飞机的时候，就真实能感受到它的作用和可靠性是多么的重要，不允许有任何意外，后果和损失是非常严重的。。。{/callout}
-
航空SKYDROL液压油（蓝油/紫油） 系统设计技术建议 目的 为规范航空SKYDROL液压油（蓝油/紫油）系统设计要求的一致性,特制定了航空SKYDROL液压油（蓝油/紫油）系统的设计要求。适用范围 适用于介质为航空SKYDROL液压油（蓝油/紫油）的液压系统。规范性引用文件 飞机油液资料：AEROSHELL HYDRAULIC FLUIDS、Skydrol 《AS1241 Rev.C Fire Resistant Phosphate Ester Hydraulic Fluid for Aircraft》说明概述 航空SKYDROL液压油，是民航飞机液压系统的的介质油液，部分军机也会使用，书面名称为：Fire Resistant Phosphate Ester Hydraulic Fluid（阻燃磷酸酯液压油），由于油液的颜色呈蓝紫色，国内通俗叫法，有的称之为 “蓝油”，有的称之为 “紫油”。为了便于描述，以下简称航空蓝油。 航空蓝油，对应的生产品牌为SKYDROL，常规用的型号是LD-4，属于IV 号液压油，新型的V号液压油，在特性上有一定的改良，逐步在替换。航空蓝油的标准牌号飞机标号Airbus IndustrieNSA307110Boeing Commercial，Airplane CoBMS3-11McDonnell Douglas CorpDMS2014Lockheed Aircraft CorpLAC C-34-1224Society of Automotive EngineersAS1241British AerospaceBAC M.333.BFokker，Embraer，BombardierBAMS 564-003航空蓝油的特性航空蓝油系统设计要求 航空蓝油系统，区别于一般的矿物质液压油系统，需要注意两点设计要求：元件选型及密封元件选型 由航空蓝油的粘度引起的问题，从航空蓝油特性表格中，我们会很容易发现，在38℃时，它的粘度仅有11Cst左右，随着温度的上升，粘度会持续降低。远远低于常规矿物质液压油22-100 Cst,事实上，很多液压元件供应商都是以标准46##液压油为测试标准。最低的粘度要求一般都会大于10或16Cst。 我们不难看出，航空蓝油的粘度在液压元件允许介质的边界值上或超出了边界值。对液压泵来说，会导致泵的内泄漏增大，泵内磨损要比普通液压油快，对于控制阀来说，内泄漏增大，参数有一定的下降。 所以，对于航空蓝油系统，我们在选液压元件的时候，应尽量选择粘度范围所匹配的液压元件，如无法规避，则应选择书面参数高于实际使用参数的元件，保留一定的余量。密封选择 密封是航空蓝油的核心要点，由航空蓝油的特性决定，和大多数橡胶制品起化学反应，具体见下表：{callout color="##baa7d9"}EXCELLENT RESISTANCE – Material may be used in constant contact with the fluid.GOOD RESISTANCE –Withstands exposure to the fluid with minimum swell (for plastics and rubber) or loss of integrity.POOR RESISTANCE – Should not be used near the fluid.NO RESISTANCE – Disintegrates in the fluid.{/callout} 从上表中，我们可以看到，蓝油对金属无腐蚀性，常规液压元件及接头采用的丁晴橡胶和氟橡胶都是不能使用在航空蓝油系统的，EPR,EPDM（三元乙丙）橡胶可以很好的使用。但EPDM的橡胶很少能被液压元件或接头供应商提供。PTFE(聚四氟乙烯)也可以很好的使用在蓝油系统中，但由于PTFE的压缩性特别小，在部分场合无法代替橡胶制品。 以下给出密封解决方案： 1.优先选择供应商可以提供的EPDM或PTFE密封。 2.当无法规避时，可采用选用航材NAS（National Aerospace Standard）密封进行更换,分1611（运动或固定）、1612（接头密封）及1613(代替1611/2-XXXA)NAS1611/2/3的选择方法见: AIA-NAS NAS1611 PHOSPHATE ESTER RESISTANT, O-RING, 航空磷酸酯液压油O型密封圈，航空紫油，蓝油 注意：NAS的密封规格尺寸有可能和GB密封不能完全匹配，此时需要判断密封现状，评估是否可以替换。 3.如无法替换或匹配时，只能寻找供应商订做EPDM的密封，由于国内供应商提供的原材料不能得到充分保证，所以订做的方式式不被推荐的，如果无法规避，则需要对采购回来的密封进行简单的测试。测试方法如下： 3.1 将采购回来的密封圈进行严格的尺寸测绘。 3.2 将密封圈用航空蓝油浸泡或涂到表面上，放置24小时以上。 3.3 再次测绘浸泡后的密封圈，尺寸如果没有发生改变，则允许使用，如发生改变，请禁止使用。 4.对于泵的旋转轴封，建议优先选择原厂的EPDM密封或PTFE密封，不可避免时，则进行订做，回厂后必须按照3.1-3.3进行验证。EPDM密封更换注意事项 EPDM密封(含NAS1611/2/3)更换时提出以下要求： 1. 将拆卸下来的密封圈（NBR或VITON）单独隔离防止，禁止接触航空蓝油，一旦接触，这些密封将发胀、软化，完全损坏，无法再次使用。 2.更换EPDM密封前，请将有可能接触EPDM密封的地方（元件表面、操作人员的手、工具）清洗干净，建议，先用溶解性油液，比如汽油，清洗完后，等待汽油挥发干净，再用酒精或清水清洗，吹/擦干后。(EPDM密封，禁止接触其他油液，EPDM密封(含NAS1611/2/3)将发胀、软化，完全损坏，无法再次使用) 3.更换时，建议在零件表面或密封圈上涂一定量的航空蓝油，然后进行安装。SUN插装阀的密封及拆卸 目前大量企业的使用了SUN HYDRAULIC的螺纹插装阀，以下提出SUN螺纹插装阀的拆卸方法，需要注意，不是所有的螺纹插装阀都可以拆卸或更换，目前已知的是SUN节流阀不可以更换。建议更换品牌或选择原厂密封。{callout color="##baa7d9"}风险提示，分解插装阀存在较大的风险，拆卸需谨慎，无特殊情况，不建议自行拆卸。以前是SUN的阀没有EPDM密封，现在似乎有这个选项了。{/callout} 拆卸方法：1.旋转阀体，确保可以通过拆卸孔看到绕簧的末端。2.将工具插入，旋转阀体，退出绕簧。3.取下绕簧，分体阀体4.不是所有的螺纹插装阀都是这种结构，有的是卡簧，在阀体的底部。需要根据实际阀的样式进行分析。安全及其他 医学尚未证明航空蓝油对人体存在伤害性，但航空蓝油与人体皮肤接触时，会造成人体的不舒适感及疼痛刺激感，所以应尽量避免蓝油与人体接触。操作人员必须戴防护眼罩及防护手套。如果蓝油不慎进入眼睛中，应尽快用清水进行冲洗。
-
Air Cycle Machine-ACM空气循环机--知识经验分享 概述 Air Cycle Machine-缩写ACM，简称空气循环机，是飞机空调系统中非常重要的制冷组件。 ACM是我目前认为的一个比较神奇的组件，我们平时的制冷，大概率是要通过制冷剂，通过压缩机组实现压缩，利用制冷剂的吸热放热原理然后在做二次热交换实现空气温度的调节； 但ACM的制冷原理完全不一样，它是一种能力的转换，将热能转换为动能，所以ACM的转速很高，动不动就是40000RPM，它和涡流管的制冷原理很像，见以前的帖子： 神奇的涡流管，进一步分析ACM: air cycle machine 的制冷原理结构： 从结构上看，ACM分为两部分，压缩机组部分和涡轮制冷部分，（风扇部分属于另有它用，附带组件）压缩部分使得整个涡轮可以高速旋转，然后使空气沿切线方向进入，冷热空气分离，高速旋转下，使得分离效率会更高，这些都是非官方的解释，只是我个人的推测 。 见ACM的结构图：测试要点： 1.ACM的压缩入口提供指定压力和温度的气体，入口压力是必须满足，否则转速达不到，入口温度，尽量按照要求提供，有的单位是通过压差来等效计算的，这样可以规避高温气体的加热和安全问题，但并不推荐，否则ACM出口温度会更低，是否对测试件有伤害需要进一步评估，当然，如果CMM手册允许，当我没说。 2.经过压缩，出口的温度和压力会进一步提高，按照要求，选择合适的二次降温器，飞机是通过引进冲压空气做二次降温的，工业设计建议选择换热效率较高，面积交大的翅片式换热器。 3.经过涡轮制冷，涡轮出口温度往往都是零下几度或者十几度，此时需要注意出口的压力要求基本接近于大气压，排气管的设计要合理，不能产生过高的负载或背压。 4.ACM的转速测量，可以采用转速传感器，也可以直接通过跳动探头来计算捕获，更推荐后一种。 5.振动轴的测量和跳动，推荐选择申克的产品： Brüel & Kjær Vibro-申克产品,旋转轴的跳动或振动测量，权威。 6.阀门控制压力，进而控制ACM的转速或其他参数，比较关键，如果对阀门的选型不了解，可以找我咨询。测试原理图隐藏内容，请前往内页查看详情其中：M 轴的跳动测量P 压力测量T 温度测量RPM 转速测量，转/分试验台外形参考图{callout color="##baa7d9"}ACM TEST STAND{/callout}隐藏内容，请前往内页查看详情
蜀ICP备2022005623号-2
川公网安备 51012202001212号
本站已运行 00 天 00 时 00 分 00 秒
Copyright © 1970 ~ Xcshare All rights reserved.